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A la 1:27 de la madrugada del 26 de marzo de 2024, la Guardia Costera de Estados Unidos inform\u00f3 del derrumbe del puente Francis Scott Key en Baltimore, MD. Seg\u00fan Reuters<\/a>, un carguero de 948 pies con bandera de Singapur colision\u00f3 con el puente de cuatro carriles cuando intentaba salir de un puerto de Baltimore. Esta colisi\u00f3n provoc\u00f3 el derrumbe inmediato del puente, arrojando veh\u00edculos y personas al r\u00edo Patapsco. Las autoridades pudieron rescatar a dos supervivientes, uno de los cuales sigue hospitalizado. En el momento de escribir estas l\u00edneas, el puerto sigue bloqueado mientras los equipos de b\u00fasqueda y rescate contin\u00faan buscando a otras personas.<\/p>\n Seg\u00fan NBC News<\/a>, Paul Wiedefeld, Secretario de Transportes de Maryland, declar\u00f3 en rueda de prensa que en el momento del accidente hab\u00eda 8 personas en el puente y 6 siguen en paradero desconocido. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el sonar, los drones submarinos y las herramientas de vigilancia por infrarrojos han detectado veh\u00edculos bajo el agua. Kevin Cartwright, portavoz del Departamento de Bomberos de la ciudad de Baltimore, dijo a Reuters<\/a> que hasta 20 personas podr\u00edan haber ca\u00eddo al r\u00edo.<\/p>\n En el lugar de la colisi\u00f3n, el r\u00edo Patapsco tiene unos 15 metros de profundidad.<\/p>\n \u00abKevin Cartwright, portavoz del Cuerpo de Bomberos de la ciudad de Baltimore, ha declarado: \u00abSe trata de un suceso con v\u00edctimas en masa en el que intervienen varios organismos. \u00abEsta operaci\u00f3n se va a prolongar durante muchos d\u00edas\u00bb.<\/p>\n Se presume que seis trabajadores de la construcci\u00f3n han muerto tras el derrumbamiento del puente Francis Scott Key.<\/p>\n \u00abSigue habiendo estado de emergencia. Lo seguiremos teniendo en el futuro inmediato\u00bb, dijo el alcalde de Baltimore, Brandon Scott<\/a>. \u00abSe trata de una tragedia impensable que afecta a nuestra ciudad, a nuestra comunidad y a nuestro Estado de muchas formas distintas\u00bb.<\/p>\n En la tarde del martes 26 de marzo, los esfuerzos de b\u00fasqueda y rescate se convirtieron en una operaci\u00f3n de recuperaci\u00f3n. Seg\u00fan el Washington Post<\/a>, los seis obreros de la construcci\u00f3n eran inmigrantes de Guatemala, Honduras, El Salvador y M\u00e9xico que probablemente eran los principales proveedores de sus familias tanto en su pa\u00eds como en el extranjero. Probablemente se evitaron muchas m\u00e1s v\u00edctimas cuando la Guardia Costera avis\u00f3 a la Polic\u00eda de la Autoridad de Transporte de Maryland de la llamada de socorro del barco unos minutos antes de que el carguero chocara contra uno de los soportes del puente. Gracias a su r\u00e1pida comunicaci\u00f3n, pudieron detener el tr\u00e1fico que circulaba en sentido contrario. Hasta el 2 de abril se hab\u00edan recuperado los cad\u00e1veres de dos de las seis v\u00edctimas restantes. Las autoridades han asegurado a las familias de las v\u00edctimas que los esfuerzos de recuperaci\u00f3n contin\u00faan.<\/p>\n La empresa Grace Ocean, con sede en Singapur y propietaria del carguero responsable de la colisi\u00f3n, podr\u00eda enfrentarse a cientos de millones de d\u00f3lares en demandas debido a las v\u00edctimas, la angustia emocional, los da\u00f1os estructurales y las interrupciones de la red de transporte estadounidense infligidas por la cat\u00e1strofe.<\/p>\n Un informe de Bloomberg<\/a> detalla parte del dudoso pasado del buque. El Dal\u00ed ya hab\u00eda colisionado anteriormente con un atracadero de muros de piedra en 2016 en el puerto de Amberes, sufriendo algunos da\u00f1os en la popa y el espejo de popa. Sigui\u00f3 en servicio tras las reparaciones. En junio de 2024, una inspecci\u00f3n de seguridad rutinaria realizada en Chile suscit\u00f3 dudas sobre los equipos relacionados con la propulsi\u00f3n y la maquinaria auxiliar del buque. Sin embargo, estas preocupaciones no eran lo suficientemente fuertes como para detener el buque. Un examen est\u00e1ndar realizado por la Guardia Costera de EE.UU. en septiembre de 2024 no encontr\u00f3 deficiencias.<\/p>\n El 27 de marzo de 2024, el Secretario de Transporte de EE.UU., Pete Buttigieg, dio una rueda de<\/a> prensa en la que se\u00f1al\u00f3 que habr\u00eda un \u00ablargo camino hacia la recuperaci\u00f3n\u00bb del puerto de Baltimore y del puente Francis Scott Key. Se\u00f1al\u00f3 que no pod\u00eda facilitar un calendario estimado de cu\u00e1ndo podr\u00edan realizarse operaciones navales en el canal del r\u00edo Patapsco. Buttigieg tambi\u00e9n declar\u00f3 que si empresas privadas son responsables de la colisi\u00f3n del carguero en el puente Francis Scott Key, esas empresas ser\u00e1n las responsables.<\/p>\n Desde el 2 de abril de 2024, 21 miembros de la tripulaci\u00f3n permanecen a bordo del Dali<\/a>, manteniendo el barco mientras cooperan con los investigadores de la Guardia Costera de Estados Unidos y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. El buque ha permanecido inm\u00f3vil desde la colisi\u00f3n, a\u00fan enredado entre los escombros del puente derrumbado. Se ha abierto un canal provisional en el r\u00edo para permitir el paso de las embarcaciones que emprenden la complicada tarea de retirar los escombros del lugar del accidente. Tambi\u00e9n se ha permitido utilizar el canal<\/a> a algunas barcazas y remolcadores que han permanecido bloqueados en el puerto de Baltimore desde la colisi\u00f3n, entre ellos una barcaza que suministraba combustible de aviaci\u00f3n al Departamento de Defensa. Las autoridades han anunciado que est\u00e1n trabajando en un segundo canal que podr\u00e1 acoger buques de mayor calado.<\/p>\n \u00abLa investigaci\u00f3n preliminar apunta a un accidente\u00bb, declar\u00f3 el gobernador de Maryland, Wes Moore, en una rueda de prensa. \u00abEl puente cumpl\u00eda las normas y no hab\u00eda problemas estructurales conocidos\u00bb. El FBI ya ha investigado el lugar de la colisi\u00f3n.<\/p>\n Moore ha declarado el estado de emergencia y ha desplegado recursos federales para ayudar en las labores de b\u00fasqueda y rescate.<\/p>\n El carguero, llamado Dali, estaba fletado por el conglomerado naviero mundial Maersk en el momento de la colisi\u00f3n. Seg\u00fan ABC News<\/a>, la tripulaci\u00f3n a bordo notific\u00f3 a las autoridades de Maryland que hab\u00edan perdido el control del buque poco despu\u00e9s de salir del puerto. A\u00fan no se ha determinado la causa exacta de la aver\u00eda de la nave. Los 22 miembros de la tripulaci\u00f3n del buque est\u00e1n ilesos y han sido localizados.<\/p>\n El derrumbe del puente Francis Scott Key, de 1,6 millas de longitud y que forma parte de la carretera interestatal 695, marca un tr\u00e1gico hito en la historia de los fallos de las infraestructuras estadounidenses, pudiendo situarse como el m\u00e1s devastador desde el desastre del puente I-35W de Minneapolis en 2007, que se sald\u00f3 con la p\u00e9rdida de 13 vidas al caer al r\u00edo Misisipi. Este incidente destaca como el primer derrumbe importante de un puente causado por un buque en d\u00e9cadas, poniendo de relieve un riesgo poco frecuente pero catastr\u00f3fico para nuestras infraestructuras.<\/p>\n En respuesta a esta emergencia, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha desplegado un equipo para llevar a cabo una investigaci\u00f3n exhaustiva de los pormenores del derrumbe. Las secuelas y posibles ramificaciones de este siniestro siguen siendo inciertas, sobre todo en lo que se refiere al alcance de los da\u00f1os sufridos por otros buques y al impacto en las actividades mar\u00edtimas que conectan con el puerto. Los profesionales de los sectores del transporte mar\u00edtimo y los seguros siguen de cerca la situaci\u00f3n por si se produjeran trastornos en las operaciones portuarias.<\/p>\n No se puede exagerar la importancia del puerto de Baltimore en la cadena de suministro nacional y mundial. Como principal puerto estadounidense para el transporte de autom\u00f3viles y camiones ligeros, con la cifra r\u00e9cord de 847.158 unidades procesadas en 2023, desempe\u00f1a un papel fundamental en la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de bienes cr\u00edticos. Esto incluye no s\u00f3lo veh\u00edculos de fabricantes l\u00edderes como Nissan, Toyota, General Motors y otros, sino tambi\u00e9n maquinaria agr\u00edcola, equipos de construcci\u00f3n y materiales a granel como az\u00facar y carb\u00f3n.<\/p>\n La congesti\u00f3n y los problemas log\u00edsticos planteados por el derrumbe del puente se complican a\u00fan m\u00e1s por la presencia de m\u00e1s de 40 buques en el puerto, desde cargueros a embarcaciones de recreo, y al menos otros 30 buques en ruta hacia Baltimore en el momento del incidente, seg\u00fan datos de MarineTraffic.<\/p>\n Llamado as\u00ed en honor de Francis Scott Key, autor de la Star-Spangled Banner, el puente ha sido un elemento fijo desde su inauguraci\u00f3n en 1977, sirviendo de arteria vital para la regi\u00f3n. Este incidente no s\u00f3lo pone de relieve la fragilidad de nuestras infraestructuras, sino que tambi\u00e9n exige un esfuerzo concertado para garantizar la seguridad y fiabilidad de estas estructuras cr\u00edticas en el futuro.<\/p>\n En el momento de redactar este informe, no se ha presentado ninguna demanda. Las labores de b\u00fasqueda y rescate siguen en curso y a\u00fan est\u00e1n por ver todas las consecuencias de la colisi\u00f3n. Sin embargo, si usted se ha visto afectado por el derrumbe del puente de Baltimore, la experiencia de un abogado de lesiones<\/a> personales ser\u00e1 crucial mientras usted y su familia se recuperan y tratan de seguir adelante.<\/p>\nNovedades en el derrumbe del puente de Baltimore<\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 caus\u00f3 el derrumbe del puente de Baltimore?<\/h2>\n
\u00bfCu\u00e1les son las consecuencias del derrumbe del puente de Baltimore?<\/h2>\n
\u00bfHa habido alguna demanda en relaci\u00f3n con el derrumbe del puente de Baltimore?<\/h2>\n